而敷衍苹果过往的代工场鸿海集团是否会受益于苹果造车，跳跳财经，郭明錤则暗示了悲观的态度。郭明錤以为，鸿海集团加大年夜对电动车投资标的目的正确，并相信有助于成立新的长期竞争上风。但鸿海集团因广泛较欠缺大年夜量出货电动车履历，故至少需要2到4年的连续投入才气见到开端结果。因此，苹果公司推出Apple Car，鸿海集团并非Apple最佳的核心合作伙伴。市场对鸿海、鸿准、广宇、乙盛、荣炭与正达等公司的Apple Car订单过于乐不雅。鸿海集团中目前Apple Car订单能见度较佳者仅为鸿腾紧密。
敷衍消费者最关心的上市时间，郭明錤预测苹果公司最快将在2025年公布Apple Car。根据曩昔履历，新款iPhone从最初规格定义到大年夜量生产约需18–24个月。思量到汽车的开辟时间更长、验证规格更高、供应链管理更巨大与截然不同的贩卖/售后服务体系，欠缺造车履历的苹果公司假如想在2025年公布Apple Car，跳跳外汇 ，时程上已相当紧迫。
郭明錤以为，与拥有丰硕开辟、生产与验证履历的既有车厂深入合作，将显著缩短Apple Car开辟时间并创造上市时间上风。相信Apple将善用既有车厂资源，并专注在自动驾驶软硬件、半导体、电池相关手艺、外不雅与内部空间设计、立异使用者体验与整合既有Apple的生态。
郭明錤预测，若与现代企业的合作模式希望顺利，后续苹果将与通用以及PSA集团合作，开辟其他Apple Car车型或进入其他市场。
“智妙手机是每年5000亿的市场，苹果约占这个市场的三分之一。汽车行业规模为10万亿美元。因此，苹果只需要在这个市场中占据2%的份额即可实现iPhone业务的规模。”
本周二，知名苹果阐发师郭明錤公布苹果造车远景的研究陈诉。陈诉以为，苹果公司将与现代起亚集团深入合作Apple Car，细节包含：（1） Apple Car底盘将回收E-GMP平台，且现代起亚提供手艺支持；（2） 现代起亚提供部门零组件设计与生产；（3） 起亚将提供在美国的产线以生产Apple Car。
苹果公司近期一系列步履已经昭告市场它进入汽车业的野心。据外媒报道，苹果在2020年公布了300多个与汽车相关的雇用职位，包含电池电源管理、蹊径宁静和汽车体验等方面。苹果雇用的岗亭有低压电力管理和配电系统高级电力系统工程师、电池表征工程师、宁静建模工程师、电机控制集成和校准工程师等职位。
敷衍苹果为何要进入汽车业，摩根士丹利（Morgan Stanley）阐发师凯蒂•胡伯蒂（Katie Huberty）在1月份公布的中解释了苹果公司的盈利潜力。
苹果公司和现代起亚汽车均未对报道举行回应。
因此操纵既有车厂资源意味着将大年夜量回收合作车商已验证过的零组件。每台电动车的零组件数量约是每台智能型手机的40到50倍，假如苹果公司自行成立完整的汽车供应链，Apple Car公布时间必定将显著晚于2025年并将危险竞争上风。
敷衍苹果汽车的具体参数，一位知情人士透露：“第一批苹果汽车将不会配备驾驶员。” “这些将是自动驾驶的电动汽车，将在没有驾驶员的环境下运行，并专注于最后一英里。” 这可能意味着苹果最早落地的车型将专注于包装食品的交付业务以及回收机械手的公司，而不是直接面向大年夜众消费者。
美国财经媒体CNBC周三报道，科技巨头苹果公司确定和韩国汽车制造商现代起亚汽车集团合作造车。苹果最终将以苹果品牌（“Ale Car”）方式进入整车市场，而不是配备Apple软件的现代起亚车型，生产地址在乔治亚州西点的现代起亚装配工场。预计新车将在2024年上市。但报道称，苹果和现代起亚还没有正式签署协议。在盘后交易中，苹果公司股价因为该动静曾一度飙升3%。
别的，郭明錤预测Apple Car将定位在很是高端车型，售价与零组件本钱将显著高于一般电动车，有利合作车厂获利。车厂透过与Apple合作也可扩大年夜规模经济并降低本钱。
阐发师：苹果汽车将很是高端
苹果造车密集招人 意图复制手机乐成
彭博社近期报道也披露了苹果汽车项目的13人管理团队。除规模雇用工程师之外，苹果还在汽车，自动化，软件，乃至航天多个行业雇用顶级人才。同时，从2020年底起头，苹果汽车项目的高管改换改换，该项目的品级也正在提高。
