制表：每经记者李硕
制表：每经记者段思瑶
乘着政策“东风”，自主品牌纷纷推出旗下高端电动车品牌。11月14日，长安汽车宣布与华为、宁德时代合作打造高端智能汽车品牌。随后，宣布“广汽埃安”品牌独立运营。
新能源车市的热度也传导到了资本市场上，纯电动汽车代表企业特斯拉在这波红利中收获甚多。
乘联会数据显示，本年11月，纯电动汽车销量中，A00/A0/A/B/C 级车销量占比别离为 32%/15%/29%/23%/1%，B 级及 C 级车占比显著增加。
眼下，新能源汽车财产正迎来“正向轮回”之后的发展加快度。可以看到，海内新能源汽车市场本年前11个月累计销量已经“转正”，特斯拉、蔚来、小鹏、抱负等造车新权势、比亚迪等车企寄托高产品力车型销量正在快速增长。
“或许‘造车新权势’股价隐藏部门泡沫，但不能否定的是三家公司不约而同在报表上正体现出强劲增长态势。”阐发以为，蔚来、小鹏和抱负市值接连立异高、增长背后，主要源于高产品力下客户认同提升带来贩卖收入高速增长，以及商业模式变化带来的更连续、更稳定增长。
事实上，眼下宏光MINIEV这类终端价钱不高、又不受限行约束的新能源车，正逐渐进入更多消费者的购车规划。乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)最新数据显示，11月海内新能源乘用车批发量到达18.03万辆，相敷衍2019年11月的7.9万辆增长了129%，环比增长24.8%。本年1~11月，我车累计销量同比增速为4%，乐成实现“转正”。
国度电动乘用车手艺立异联盟手艺委员会主任王秉刚以为，新能源汽车行业要吸取内燃机财产的教训，加大年夜电驱动系统的自主研发与财产成长，器重关键质料、核心零部件/元器件与主控芯片(MCU)及软件架构的研发，形成自主可控的财产链。
2020年被以为是新能源车的“iPhone之年”，虽然受到了新冠肺炎疫情的影响，但私人消费强劲，印证了中国新能源汽车财产正在从“补助导入”向“产品力驱动”转型。
陪同新能源汽车市场的快速回暖，资本市场对新权势造车企业的热情也水涨船高。美东时间11月27日收盘，(NIO)总市值为728.4亿美元(约合人平易近币4788.4亿元)，一度成为中国市值最高的汽车公司。
