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  • 苏伊士运河复通,商品运费仍飙升,专家称涨势远未结束!

    发布时间: 2021-04-07 10:18首页:外汇资讯 > 外汇 > 阅读()

      谷物贸易商也必需立异,许多凡是用集装箱装运特殊谷物的公司选择了散货运输。航运数据显示,在巴西,最大年夜的农作物贸易商嘉吉公司(Cargill Inc.)乃至预订了一艘装载18万吨散装谷物的好角型货轮,来装载豆粕。

      干散货运输本钱是权衡经济苏醒的一个很好的指标。随着亚洲大年夜买家更快解脱疫情,运费起头回升。因为其制造业苏醒且大年夜量进口美国农作物,使干散货运费率先上涨。
      Arrow Shipbroking Group研究主管Burak Cetinok表示,去年航运行业远景还存在很大年夜的不确定性,但现在看到了曙光,工业部分正在增加库存,加大年夜了出货量。


      如下图所示,干散货运输用度因疫情暴跌(红线),但已经呈现强劲反弹(绿线)
    苏伊士运河复通,商品运费仍飙升,专家称涨势远未结束!
        挪威船运公司Torvald Klaveness Group的研究主管Peter Lindstrom称:“美国玉米出口强劲,且连续至2021年第一季度,未来美国玉米出口仍将连结高位。与此同时,我们将迎来南美传统的东海岸运输旺季,对巴拿马型船的运费来说将是一个尽力因素。”

      4月6日,Isis Almeida带头的阐发师团队撰文称,大年夜宗商品运费正在飙升,且这波涨势还没有结束。从大年夜豆到钢铁,市场对各类商品的需求不竭增长,导致本年干货运输用度飙升了50%以上。在封锁期间,库存减少了港口运营,打击了全球经济勾当。亚洲地区的制造业起首苏醒,现在其他处所也在加快苏醒,列国都在加紧采办大年夜宗商品,以重建库存。

    苏伊士运河复通,商品运费仍飙升,专家称涨势远未结束!
        阐发师称,这波涨势尚未结束,预计谷物、铁矿石和煤炭等散装大年夜宗商品运费本年将连结高位,并可能连续到2022年。这对遭疫情打击的航运行业来说将是一个明明的转变。
      Golden Ocean Group的首席商务官Lars-Christian Svensen称:“我们对今明两年都相当乐不雅。曩昔几年干货运输一直处于休眠状态,但现在正在起飞。”



      其成果是:像热轧卷料如许的商品被装载到散货船上,然后运往美洲,这一操作比装载凡是使用的集装箱需要更长的时间。
      不平衡的经济苏醒也带来了一些惊喜,那就是难得的套利机遇。亚洲钢铁厂开工速度远远领先于其他国度,导致其钢铁价钱与北美和南美钢铁价钱存在巨大年夜差异。与此同时,在疫情期间,美国人和欧洲人起头在网上采办亚洲制造的商品,运输装运钢铁产品常用集装箱也呈现拥堵。
      Arrow Shipbroking Group研究主管Burak Cetinok称,太平洋和大年夜西洋之间的套利到达了如此高的水平,所以散装运输是有意义的。
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