“长赐号”运河搁浅事件落幕，全球贸易新一波压力起头

　　像苏伊士运河这种运输主航道的哪怕一点点阻塞都会造成很大年夜的问题，因为全球快要6000艘集装箱货轮都是按时定量运行的，它们无法及时根据需求的变化改变航路。运力可以通过改变航速来调整，但也需要一种更为生硬的手段：打消不再可能或是不再有商业可行性的航程。


　　英国船运商协会政策总监Peter Aylott说，“现在还不是碰杯庆贺的时候，航道完全疏通还需要好些天的时间。”

　　一艘巨型集装箱轮堵住苏伊士运河快要一周的事件终于在周一(3月29日)落幕，该船只脱浅，且这个重要水道的交通得以恢复。当局预计在几天之内运营将恢复正常。
　　在“长赐号”在运河中搁浅之后，数以百计艘载有从石油到牲畜的船只被迫排队期待。这起不测清楚地提醒了全球贸易的根本举措措施是多么的脆弱，已因疫情大年夜流行而承压的供应线可能因此落井下石。
　　苏伊士运河事件可能让这些得到了充实的吐露。那将使货主，以及涉身收支口的整个物流行业，完全要受到集装箱货轮的牵制。 　　救援小组母公司Boskalis Westminster的首席执行官Peter Berdowski指出，部门问题是等待两艘大年夜型拖船达五天之久。
　　苏伊士运河管理局(SCA)主席Osama Rabie在周一晚上的新闻公布会上说，可能需要长达两天半的时间消化排队期待的船只，运河运营将在四天内恢复正常。

　　这艘集装箱轮比埃菲尔铁塔长，重量达22万吨，在颠末拖船和疏浚装备日以继夜的艰苦操作后，终于徐徐在运河中移动，四周传出庆祝的汽笛声。

    周一从河岸脱浅后，长赐号沿苏伊士运河向北移动。
　　救援小组操纵潮汐和满月将该船拉离上周因强风和能见度欠安而深陷的沙质河岸。他们铲出了30000立方米(100万立方英尺)的沙子，乃至移除了部门运河墙。


　　苏伊士运河航道的疏通 也将是全球贸易新一波压力的起头

　　他对Dutch电台说，满潮提供了极大年夜的帮忙，这种自然气力乃至超过两艘拖船的拉力。





　　航道的重开会给由船只、港口、卡车、火车、货仓交叉成的千头万绪的供应链带来新一波的压力。电子商务的激增意味着消费者对货运速度会有更高的要求，运输压力将由此加大年夜，运输价钱也将因此而被推向纪录新高。

　　“长赐”轮造成的苏伊士运河阻塞终于见到疏通曙光后，其给世界经济造成的创伤仍需数周甚至数月的时间才气弥合，而新冠疫情冲击下的世界经济，让我们既见识了它的坚实脊柱，也目睹了它的软肋。